LOGIコラム一覧

2024年4月からドライバーの安全と健康を守る「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が大きく改正されました。 この規則には、ドライバーが連続で運転できる時間は4時間までとする連続運転時間に関した規定もあり、交通事故防止と労働環境改善の両面で重要な役割を担っています。

物流業界において改善基準告示の遵守は、ドライバーの安全と企業の存続に直結する重要課題です。 この基準は罰則規定はありませんが、違反した場合は国土交通省による行政処分や最悪の場合は労働基準法違反として刑事罰の対象となる可能性があります。特に営業用トラックだけでなく自家用トラックのドライバーも対象となるため、物流に関わるすべての事業者が注意を払う必要があるでしょう。

物流業界は近年、人手不足や環境問題といった様々な課題に直面しています。これらの課題を解決するために国が積極的に推進しているのが「物流総合効率化法」です。 この法律は物流の効率化と環境負荷の低減を同時に実現することを目指し本記事では物流総合効率化法の概要や2024年の法改正、 支援措置、さらには物流業界への影響について...

物流業界において「白トラ」と呼ばれる白ナンバーをつけたトラックの存在は当たり前となっていますが、法的位置づけや正しい使用方法については誤解が多く存在しています。 白トラで自社の荷物を運ぶだけであれば完全に合法です。しかし、運送業者のように他社の荷物を有償で請け負って運ぶことはできません。

物流における付帯作業は「運ぶ」という本来の運送業務以外に発生する作業を指します。 国土交通省によれば、荷役作業、仕分け、梱包、検品などの業務がこれに該当し、 平均で約50分、最長では180分もの時間を要することがあります。この作業はトラックドライバーにとって大きな負担となり、長時間労働や過労の原因となっているのです...

430（ヨンサンマル）休憩とは「業務の中で運転を4時間以上行う場合、30分以上の休憩をとらなければならない」というドライバーの労働・休憩時間に関する規定の通称です。 2024年4月から、この430休憩に関する「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）の内容が一部改正・適用されました。 特に長距離を運転するドライバーにとって...

近年、運送業界では様々な法改正等により日々の業務の更なる効率化が求められています。 特に、デジタルトランスフォーメーション（DX）の推進が急務となっており、その解決策の一つとしてサイボウズ社が提供するクラウドサービス「kintone」が注目されています。

現代社会において、運送業界は経済の重要な柱の一つです。商品の輸送から日用品の配達まで、日々の生活に不可欠なサービスを提供しています。しかし、その重要性に伴い、セキュリティの脅威も増加しています。これは、物理的な盗難や損傷から・・・、サイバー攻撃によるデータの漏洩やシステムの停止に至るまで多岐にわたります。

いよいよ暦上も2024年に突入し、「2024年問題」も待ったなしの状況となってきました。 大・中・小の規模にかかわらず物流に関連する各企業も軒並み対策を迫られていますが、 先導していく上で政府としても以下のような法律や指標を順次発表しています。

運送業では、配車管理や日報管理などの業務をExcelで行っている事業者が多く存在します。しかし、Excel管理には二重入力や人的ミス、情報の分散や原価・粗利計算の遅延などの問題もあり、これらの問題を解決するために、多くの運送事業者がDXの一環として運送管理システムの導入や見直しに取り組んでいることでしょう。この記事では、運送管理システム導入でExcel…

システム導入は、企業の業務効率化や競争力向上に欠かせない要素です。しかし、システム導入にはさまざまな形態があり、導入を検討する際に判断に困るという声もたびたび耳にします。その中でもオンプレミス型とクラウド型は最も一般的な導入形態と言えますが、オンプレミス型とクラウド型とはそもそもどういったものでしょうか。また、それぞれの…

倉庫業を営んでいる業者様向けとして、世の中には数多くの倉庫管理システムが存在します。日々の入出庫を管理して在庫を把握したり、様々な関連帳票を印刷したり、ハンディターミナルなどの外部機器と連携してさらなる業務の効率化を図ったりなど、倉庫管理システムによって提供する機能は多岐にわたります。

倉庫管理システムとの連携により、ハンディターミナルは出荷精度の向上と作業時間の削減を実現し、倉庫内の業務を効率的かつ正確に行うことを可能にしています。このコラムでは、ハンディターミナルの機能、倉庫管理システムとの連携方法、そしてこれらが倉庫業務にどのような影響を与えるのかを詳しく掘り下げていきます。

2023年10月6日に政府から発表された「物流革新緊急パッケージ」内で2024年問題対策の一つとして言及された「サイバーポート」について、一般の方だけではなく物流業界でも業態によっては馴染みの薄い名称かもしれません。今回はサイバーポートの概要や期待される効果、課題や懸念点について詳しく解説いたします。

2025年、運送業界では自動点呼の導入がいよいよ始まりつつあります。この技術により、運転者は国土交通省認定の自動点呼システムを活用し、従来の対面点呼と同等の安全性を維持しながら、点呼をよりスムーズかつ効率的に実施できるようになります。

モーダルシフトとは、トラックなどの陸上輸送を主体としていた貨物輸送を、より環境に優しい海上や鉄道輸送へとシフトさせる取り組みのことを指します。この背景には、環境問題への対応や労働環境の改善、さらには物流の効率化といった多岐にわたる課題が絡んでいます…

2024年4月からトラックドライバーの残業時間の上限が年960時間に規制されることで、長距離輸送の能力が大幅に低下し現行の物流量を維持できないと懸念されています。これを「物流の2024年問題」といいます。 トラックドライバーは他の産業より所得が1割低く、年間の労働時間が2割長いという過酷な環境にあり、それにメスが入れられた形になります。…

電子帳簿保存法とは、国税関係の帳簿や書類を電子データで保存するためのルールを定めた法律です。1998年7月に施行された後も時代に合わせて改正されてきており直近では2022年に改正されています。その際に電子取引の取引情報に関するデータ保存が義務化されましたが、 この義務化に対応するための準備期間として2023年12月31日までの2年間は、…

物流業界では2024年4月からトラックドライバーの時間外労働などの規制が厳しくなり、長距離の輸送が困難になることが懸念されています。民間のシンクタンクの調査では、このまま対策を打たなければ2030年には35％の荷物が運べなくなる可能性があるとされています。

物流業界は、日本経済の重要なインフラとして、様々な産業や消費者のニーズに応えています。しかし、その背景にはトラックドライバーの過重労働や人手不足といった深刻な課題があります。 特に、2024年4月から施行される労働時間の規制強化によって、長距離輸送の能力が大幅に低下する可能性が指摘されており、「2024年問題」と呼ばれています。…

2023年10月1日から、全国・全ての業種で一斉に開始されるこのインボイス制度、運送業界に限らず漏れなく対応をする必要がありますが、中には運送業界の商習慣に起因するもので特に注意が必要な項目があります。本コラムでは運送業界に絞ってインボイス制度についてご紹介します。

配送業務の効率化や属人化の解消のために、配車システムで解決できる問題が知りたいとお考えでしょうか。今回は、そのような疑問にお答えします。配車システムの機能やメリットを知りたい方だけでなく、選び方について知りたい方にもおすすめの内容です。ぜひこの記事を配車システム導入の参考にしてみてください。

近年、作業効率を上げるために物流ロボットを導入する企業が増えています。物流の自動化には多くの利点があり、作業員の負担を軽減することで作業効率が格段に高まるでしょう。一方、物流ロボットの導入には作業員のリテラシーやコストなどの課題があります。 物流ロボットの導入には、自動化の利点や、導入後の課題を総合的に考える必要があるでしょう。