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運送業は、貨物の輸送という社会インフラを担う一方で、安全確保・労働管理・環境対策・取引適正化など多岐にわたる法規制の下で事業を運営しなければなりません。「自社がどの法律に対応すべきか把握しきれていない」「法改正に追いつけていない」という...

2025年の法改正により、運送委託が下請法（取適法）の規制対象に加わりました。これまで運送分野では「物流特殊指定」や独占禁止法による規制が中心だったことから、「自社の取引が対象になるのかどうかわからない」「どのような義務が生じるのか整理した...

貨物自動車運送事業法が、2024年5月15日に改正・公布され、2025年4月1日から段階的に施行されています。この改正は、物流の「2024年問題」への対応と、軽トラック運送業における事故増加への対策を主な目的として制定されたものです。 改正の内容は、荷主...

2024年4月にトラックドライバーへの時間外労働上限規制が適用されてから、約2年が経過しました。「2024年問題」として大きく取り上げられたこの変化は、単なる規制対応の問題にとどまらず、運送業全体の収益構造・労務管理・荷主との取引関係まで、あらゆ...

2025年4月1日に改正貨物自動車運送事業法が施行され、トラック運送業界には新たなルールとして「実運送体制管理簿」の作成義務が導入されました。元請けとして荷主から運送を受託する事業者を中心に、早期の対応が求められていますが、2026年4月には対象範...

トラック運送業界が大きな変革期を迎えています。2025年6月11日に公布された「トラック新法」により、運送事業者は新たなルールに対応する必要があります。この法改正は、ドライバーの労働環境改善と業界の健全化を図るため、許可更新制や適正運賃制度など...

物流業界は今、かつてない変革の波に直面しています。2024年4月からのドライバーの時間外労働規制強化に続き、2025年4月には物流効率化法と貨物自動車運送事業法が改正・施行されました。これらの法改正は、単に運送事業者だけでなく、荷主企業を含むサプ...

運送業や建設業に携わる現場では、過積載は決して他人事ではありません。「この荷物なら少しくらい大丈夫だろう」という軽い気持ちが、重大な法令違反につながり、ドライバーだけでなく会社や荷主にまで厳しい罰則が科されます。 過積載による事故は道路イ...

物流業界は近年、人手不足や環境問題といった様々な課題に直面しています。これらの課題を解決するために国が積極的に推進しているのが「物流総合効率化法」です。 この法律は物流の効率化と環境負荷の低減を同時に実現することを目指しています。本記事で...

2024年4月からドライバーの安全と健康を守る「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が大きく改正されました。 この規則には、ドライバーが連続で運転できる時間は4時間までとする連続運転時間に関した規定もあり、交通事故防止と...

2023年、運送業界には新しい動きが見られます。「自動点呼」の導入です。この技術は、運転者が新しいシステムを利用して、従来の点呼をよりスムーズに行うことをサポートします。 自動点呼の導入には様々なメリットが考えられますが、同時に課題も存在しま...

物流業界において改善基準告示の遵守は、ドライバーの安全と企業の存続に直結する重要課題です。 この基準は罰則規定はありませんが、違反した場合は国土交通省による行政処分や最悪の場合は労働基準法違反として刑事罰の対象となる可能性があります。 特...

いよいよ暦上も2024年に突入し、「2024年問題」も待ったなしの状況となってきました。大・中・小の規模にかかわらず物流に関連する各企業も軒並み対策を迫られていますが、先導していく上で政府としても以下のような法律や指標を順次発表しています。   今...

2023年10月6日に政府から発表された「物流革新緊急パッケージ」内で2024年問題対策の一つとして言及された「サイバーポート」について、一般の方だけではなく物流業界でも業態によっては馴染みの薄い名称かもしれません。今回はサイバーポートの概要や期待...

近年、物流業界を中心に注目を集める言葉があります。それが「モーダルシフト」です。「モーダル」は「モード」や「方法」を意味し、「シフト」は「変更」や「移行」を指します。モーダルシフトとは、簡単に言うと、貨物輸送の方法を変更・移行することを...

そもそも電子帳簿保存法とは 電子帳簿保存法とは、国税関係の帳簿や書類を電子データで保存するためのルールを定めた法律です。1998年7月に施行された後も時代に合わせて改正されてきており直近では2022年に改正されています。その際に電子取引の取引情報...

消費税の仕入税額控除の方式としてインボイス制度が始まるまで、３か月を切ってしまいました。 2023年10月1日から、全国・全ての業種で一斉に開始されるこのインボイス制度、運送業界に限らず漏れなく対応をする必要がありますが、中には運送業界の商習慣...

物流業界は、日本経済の重要なインフラとして、様々な産業や消費者のニーズに応えています。しかし、その背景にはトラックドライバーの過重労働や人手不足といった深刻な課題があります。 特に、2024年4月から施行される労働時間の規制強化によって、長距...

  今すぐ無料で相談する 2024年問題とは 2024年4月からトラックドライバーの残業時間の上限が年960時間に規制されることで、長距離輸送の能力が大幅に低下し現行の物流量を維持できないと懸念されています。これを「物流の2024年問題」といいます。 トラッ...

430（ヨンサンマル）休憩とは「業務の中で運転を4時間以上行う場合、30分以上の休憩をとらなければならない」というドライバーの労働・休憩時間に関する規定の通称です。 2024年4月から、この430休憩に関する「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準...

物流における付帯作業は「運ぶ」という本来の運送業務以外に発生する作業を指します。 国土交通省によれば、荷役作業、仕分け、梱包、検品などの業務がこれに該当し、平均で約50分、最長では180分もの時間を要することがあります。この作業はトラックドラ...

物流業界において「白トラ」と呼ばれる白ナンバーをつけたトラックの存在は当たり前となっていますが、法的位置づけや正しい使用方法については誤解が多く存在しています。 白トラで自社の荷物を運ぶだけであれば完全に合法です。しかし、運送業者のように...